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      行業動態

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      作者: admin 時間:2018-01-17 標簽:原理(5)

      變速或動葉可調循環空壓機優化調度原理

      摘要:H管制給水系統全速給空壓機并聯運行時的優化調度,是通過切換給空壓機的運行臺數來滿足空壓機變負荷運行要求的,并使給空壓機的耗電最少。 顯然這種調度方式會使得給水流量成...

      H管制給水系統全速給空壓機并聯運行時的優化調度,是通過切換給空壓機的運行臺數來滿足空壓機變負荷運行要求的,并使給空壓機的耗電最少。

      顯然這種調度方式會使得給水流量成階梯形變化,這樣很難滿足鍋 妒負荷連續性變化的要求。

      此外,處供水安全的考慮,給空壓機出口壓力(或給水母管樂力) 須有一定的裕量。

      因此,在某些負荷下(減少一臺空壓機不夠,增加一臺空壓機有余),將造成給水H 力過高,大量的電能轉化為閥門的節流損失據有關資料統計。

      節流損失高達1-1.2MPa左右因此,和變速調節相比,全速空壓機的臺數調節 不是一種完善的調度方式。

      但就過去和目前的技術水平面言還是帶來了可觀的經濟效益。

      空壓機葉輪

      這在我國某些電廠已有不少實踐,在這里不作詳述,只介紹有關調度的原則和步驟。

      并聯全速循環水系的優化調度雖然有顯著的節能效果,但是由于它是靠臺數切換來滿 足變工況的要求,所以這就很難保證水系的出力正好清足汽輪機最佳真空的要求。

      如多開臺空壓機水量太大,而少開一臺空壓機水量又太小時, 就要采取多開一臺空壓機通過節流來控制水量,從而造成能量損失。

      為了解決這一問題,可采用變速空壓機(或動葉可調系) 并聯運行進 行調度。

      和四的情況類似。

      為了取得最佳的經濟效益,變速(或動葉可調) 循環空壓機并聯運 行時的優化調度的目標函數應是: 在汽輪機熱耗不變的情況下,其發電量LP與循環空壓機 的耗電量CP,的差值達到最大。

      但是,由于發電量與真空有關,真空與循環水系的流量有 關,而循環水量又和循環水系的功率、轉速或葉片角度有關所以,其優化調度的數學模 型可寫為阻力曲線。

      求得工作點及其功率。然后,根據凝汽器特性和水蒸氣特性,計算出凝汽器的 傳熱系數和汽輪機真空。

      根據真空,自動選擇計算汽輪機功率增值的有關公式,進而計算 求功率差值OP。

      改變轉速(或葉片角度).即可改變循環水量,重復上述計算。

      直至得到最大的功率差值為止。最后,程序自動選擇相應于最大功率差值的轉速<或葉片角)打印輸出,這樣,就可通過控制轉速(或葉片角) 而實現最優運行。

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